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Années 2011 à 2014-
Site personnel de Stéphane Blanchard propriétaire français d'un J111
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Plutôt qu'un long discours, voici quelques belles images de la classe J111 au Spi 2012
ainsi qu' un résumé vidéo de chaque jour de course
Que du bonheur!
SPI
Ouest France 2012 Classe J111 Lundi Retour au Port
SPI
Ouest France 2012 Classe J111 Lundi (4ème JOUR)
Spi Ouest France 2012 Classe J111 Dimanche (3ème JOUR)
Spi Ouest France 2012 Classe J111 Samedi (2ème JOUR)
Spi Ouest France 2012 Classe J/111 Vendredi (1er JOUR)
Un trio infernal
Difficile de se battre contre les trois premiers de ce Spi Ouest 2012
Avant d'essayer de comprendre où sont leurs qualités principales, il faut avant tout dire, qu'ils n'ont aucun défaut
J Lance 7: bien au près, il est encore mieux au portant, pas d'erreur de placement, (plus mauvaise place 3).
J
Dream: le meilleur au près, (grâce à un très gros rappel de l'équipage),
bien au portant, surtout dans la brise (planning constant) ils ont
fait deux erreurs, (placement=place de 8) (un affalage de spi= perte
de la première place au général)
Xentiric
Ripper: toujours très constant malgré les écarts très faibles entre
les bateaux, ils ont pris de très bons départs et ont su préserver
cet avantage jusqu'au bout, (plus mauvaise manche 5).
Résultats SPI 2012
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Je pense être très peux disponible pour la mise à jour du site durant les prochains jours
je vous propose de vous connecter sur le site officiel du Spi Ouest France
je m'engage à vous faire un compte rendu détaillé, dès mon retour.
Le 3 Avril 2012
Merlin qui était dans les premiers arrivés n'était toujours pas sur les listes officielles, c'est chose faite nous sommes bien 10 inscrits.
Le 3 Avril 2012
J.Dream (convoyage par mer depuis Humble arrivée Mercredi), Oje
, (convoyage par mer depuis Les Sabes d' Olonnes, arrivée Jeudi), Justice, (convoyage
par camion arrivée (pas de nouvelles)), Xcentic
Ripper (convoyage par camion arrivée Jeudi),
Le: 2 Avril 2012
Un baptême qui se présente bien
Dix J111 sur une même ligne de départ. (cela va devenir naturel, mais c'est quand même une grande première)
Une météo qui s'annonce magique (du vent et du soleil)
Un programme sur l'eau comme à terre qui devrait permettre de rapidement ce connaitre.
Après la naissance de la classe, c'est un baptême qui s'annonce sous les meilleurs auspices
Le:30 Mars 2012
Un grand bravo à J Composites pour le respect de son timing
Djinn est mis à l'eau aujourd'hui, mâté, et inspecté par les affaires maritimes Belges.
ll sera préparé, par le revendeur Belges, puis convoyé Dimanche ou Lundi sur La Trinité
Blur est mis à l'eau demain, mais sur la Trinité et Peter sera là pour le réceptionner et le préparer
Donc les deux bateaux seront prêts à régater en début de semaine prochaine (avec trois jours d'avance)
Le:29 Mars 2012
Pour donner suite à la demande de Paul, Le Zinc a été désigné comme bar officiel de la Classe J111 durant ce Spi Ouest France 2012.
Situé à proximité immédiate de la darse nord (ou seront amarrés nos bateaux) Le Zinc est un café, bar, brasserie, animé par Rico
Il est à priori prévu d'y faire le pot du Samedi soir (à l'abri en cas de météo capricieuse)
Le:21 Mars 2012
Un nouveau bateau français, Merlin à M. Buffet sera présent lors de ce premier grand événement
Le:21 Mars 2012
Trois semaines et encore trois bateaux à produire Only Just, Djinn, et Blur. . .
Le: 15 Mars 2012
Avec l'aide de Peter nous aurons une solution média (Photos et Vidéos) dédiée au J111 durant toute l'épreuve.
Le: 15 Mars 2012
Quelques nouvelles transmises par Régine ERMEL
Directrice des Relations Publiques
Le: 15 Mars 2012
Invitation de nos amis Anglais le Vendredi soir (Je pense que les français prendront le relai le Samedi).
Hi
J-UK together with the UK boats would like to invite all J/111 sailors to a pontoon party on the first day after sailing, serving British snacks and drinks. Perhaps the other nations would then do the same other days? It would be a great way to get to know each other. What do you think?
Paul also suggested that you could nominate a bar which we would all adopt as our local. Any suggestions?
Kirsty
Le: 07 Mars 2012
Tous ensemble: Nous seront tous regroupés sur le Ponton N darse Nord.
Quelques informations du Président de la classe
L’objectif
est que cette première épreuve se déroule dans un esprit sportif
et convivial. Nous rappelons qu’à ce sujet l’épreuve se courra
sous les règles de classe J 111 ci-jointe.
Il paraît important de rappeler aux concurrents venant participer les points les plus importants
Poids équipage maximum 650kg (une pesée sera effectuée à l’inscription)
Nombre de voiles limités à 1 Grand Voile / 2 foc / 1 ORC / 2 Spi (1 tourmentin/ 1 voile de cap non obligatoire).
Les bateaux devront avoir l’équipement en conformité avec les RSO catégorie 4
Les bateaux devront aussi avoir l’armement de sécurité en relation avec leur pavillon national.
L’épreuve sera de type open. Il n’y aura donc pas de vérification de grade ISAF
Nous n’avons pas prévu de contrôle avant l’épreuve. Cependant, les règles de classe seront déposées au jury et toute vérification s’avérant nécessaire sera effectuée par un jaugeur.
Le: 07 Mars 2012
Dernières infos de Sébastien
Stephane,
Je viend d'avoir eu Olivier Gellez au telephone a ce sujet.
Sans doute a recroiser de ton cote avec Fred mais voici ce qui
se degage:
-
Association de classe J111 créée depuis mardi, statuts approuves,
president Frederic Bouvier
-
Pour le Spi Ouest, cotisation de 15 EUR a payer sur place, pas
de jaugeage specifique requis avant l'epreuve, possibilite de
checks cibles en cas de doutes durant l'événement.Bien a toi,
Sebastien
Le: 22 Fév. 2012
Votre carte de membre, ou votre carte de membre associé pour les barreurs non propriétaire.
Votre certificat ISAF(barreur) sans objet pour le Spi 2012
La liste des voiles à bord N° NP...........N° patch correspondant Type de check liste d'auto évaluation
Le poids d'équipage (650Kg Max.)
Le poids de coque (4250 Kg Mini.) sans objet pour le Spi 2012
Quelques questions de Sébastien qui sont sur toutes les lèvres..
«-Quels
sont les documents requis afin d'assurer/prouver la conformite
a la jauge monotype? Doit-on faire peser / mesurer le bateau
(on compte de toute facon le faire pour l'IRC) ou les documents
officiels du chantier sont-ils suffisants? Doit-on faire mesurer
et certifier/marquer les voiles? Par qui cela peut-il etre fait?
Autres demarches a faire?
- Quels amenagements specifiques eventuellement prevus a toutes ces regles pour le Spi Ouest?»
Dés que j'obtiens des réponses aux questions transmises à J Composites, je les mets en ligne.
Le: 22 Fév. 2012
Le SPI sera la première épreuve importante de l'année et ce sera également la première confrontation européenne des J111 en monotypie.
Nous aurons probablement 5 ou 6 Nations représentées
Je vous confirme la liste des inscrits, dés que possible.
J'Adore (FRA28508) au Spi Ouest France
