La Triskell 2014 à bord de JBoss

Google Maps: Pointe à Pitre  Du:  08 au 10 Novembre 2014

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Site Officiel de la Triskell 2014

Avis de Course

Liste des inscrits  (Spi 1 CSA)

• Classement Général
  Le premier et le second du général déjà bien placé au top départ.

• Résultat Classement Général

  JBoss fini second de la Triskell 2014, mais tout l'équipage du bateau est extrêmement fier de cette deuxième place car nous sommes battus d'un petit point par Gildas Morvan sur Figaro
  A la troisième place on retrouve deux autres bateaux de Martinique Ecompanie le JPK et Pervceverare Diabolicum Le Farr 40, ces quatre bateaux étant séparés de quatre petits points
  La grosse difficulté de cette régate consistait en particulier à éviter les énormes plaques de sargaces, ces algues qui avaient tendances à faire chuter la vitesse du bateau de 1,5 voir 2 nœuds, donc imposaient de trés fréquentes marches arrières, et pénalisaient beaucoup moins les bis-safrans.
  A nouveau un grand merci des équipiers Du Jouet pour l'accueil d'Eddy et de son équipe lors de cette Triskell 2014 à bord de JBoss

Le: 11 Novembre 2014

• Classement Manche 6

  
  

• Résultat Manche 6La dernière manche de la journée à donnée lieu à un incident qui en l'absence de réparation sur l'eau nous a obligé à aller devant le jury ou nous avons gagné notre réclamation, je vous laisse seul juge

  
  

  Puis à la fin de la manche, la cerise sur le gâteau avec l'arrivée de SPINDRIFT en direct pour conclure de façon grandiose cette Triskell 2014

  

Le: 11 Novembre 2014

• Classement Manche 5
  

• Résultat Manche 5
  Nous aurons finalemnt la possibilé de courir deux manches ce Lundi avant l'arrivée du second des "ULTIMES" de la Route du Rhum.
  Le parcours du jour est assez similaire à celui d'hier c'est une grande banane collé à la ligne des 300 mètres, avec une ligne de départ arrivée placé environ en son milieux

Le: 11 Novembre 2014

• Classement Manche 4
  

• Résultat Manche 4
  La manche suivante, toujours sur le même parcours, mais à deux tours sera la dernière manche de la journée et devra donc permettre de valider l'épreuve
  La fatigue commence à se faire sentir sur la plage avant du J111, les manipulations répétées du spi de 130 mètres carrés n'y sont probablement pas étrangères.
  En plus les énormes quantités de sargasses qui s'accrochent dans les appendices nous obligent à de pénibles marches arrière, toutes fois moins pénalisantes que les deux nœuds perdus si l'on n'intervient pas, à ce petit jeu les bateaux équipés de bi-safran paraissent nettement moins handicapés
  Nous quittons le plan d'eau avec le sentiment du devoir accompli, espérant avoir tenu à distance tous nos adversaires identifiés, c'était sans compter sur les qualités d'un grand professionnel de la voile dont nous ignorions la présence et qui va s'imposer (sur son support favori, le Figaro 2) dans les trois manches du jour en temps compensé (Nous apprendrons à cette occasion que nous régattons également contre Christine Briand, Roland Jourdain...)

Le: 11 Novembre 2014

• Classement Manche 3
  

• Résultat Manche 3
  Même cause mêmes effets
  Nous enchainons rapidement sur la manche trois avec des conditions météos inchangées à savoir , un vent de 15 à 20 nœuds oscillant du 90° au 110°

Le: 11 Novembre 2014

• Classement Manche 2
  

• Résultat Manche 2

  En ce début de deuxième journée la problématique du comité de courses est d'assurer la validation de l'épreuve, car en fonction de l'heure d'arrivée de Yann Guichard sur SPINDRIFT le plan d'eau risque d'être interdit à la navigation, donc sur un parcours définit le matin les manches vont s'enchainer rapidement pour toutes les séries.
  Le parcours mouillé parallèlement à la cote comprend une bouée au vent à mi-parcours de la descente un petit bord à 70° du vent qui oblige à affaler le spi puis à le renvoyer très rapidement une bouée sous le vent et la ligne d'arrivée, le tout sur environ 3 miles, mais en plus du problème des algues le gros inconvénient de ce parcours est qu'il est mouillé à proximité immédiate de la ligne des 300 mètres matérialisée par ses bouées et n'autorise donc à jouer que sur la moitié du plan d'eau

Le: 11 Novembre 2014

• Classement Manche 1

• Cette première manche fut pour nous l'occasion d'en apprendre un peut plus sur une règle à priori méconnue, en deux mots les faits sont les suivants au second départ de la manche 1 sous pavillon noire JBoss au dessus de la ligne avant la minute mais en train de rentrer dans le rang est annoncé Black Flag en VHF par le comité de course, certain d'être à l'intérieur de la ligne à l'affalé du pavillon de la minute nous obtempérons malgré tout et souhaitons déposer réclamation. En fait dans ce cas et seulement dans ce cas il faut continuer la course malgrés les injonctions noter le maximum d'informations sur notre arrivée et comme nous ne serons pas classés demander réparation pour que nous soyons réintégrés dans les classements
  Notre tache sera facilitée par l'absence de vent qui entrainera l'annulation de la manche.
  Mais les débuts étaient un peu difficiles.

Le: 11 Novembre 2014

• Convoyage dans une semaine

•  Convoyage Martinique Guadeloupe

  100 Milles soit 13 heures de mer à 8 nœuds de moyenne (90% de la polaire) pour un vent assez constant de 15 nœuds.

  

  Le routage d' Adréna propose deux routes dont les distances sont à peu prêt équivalentes, mais qui cache des réalités bien différentes
  Au vent de La Dominique une route rapide dans un vent établi avec de la mer et des embruns
  Et sous son vent des conditions plus tranquilles avec mer plate et des heures de moteur pour palier le manque de vent;
  Puis l'arrivé aux pontons de Pointe à Pitre, qu'il faudra quitter très rapidement après la remise des prix de l'épreuve pour laisser la place aux premiers "Ultimes" de la Route du Rhum qui ne devraient plus tarder à pointer leurs multiples étraves puis ce sera le tour des monocoques , mais en tout état de cause la place devra être libéré dès le Lundi 10 Novembre au soir

Le: 29 Octobre 2014

• L'équipage définitif est à priori validé, ce sera 10/100 de femmes et 40/100 d'équipiers du Jouet

• Aucun problème de poids

  Le CSA dans sa grande générosité nous applique un rating très élevé mais autorise 813Kg alors que la monotypie international du J111 est à 650Kg

  C'est pourquoi malgré deux costaux, tout en étant dix nous ne sommes pas au poids maximum autorisé

  Équipage:

  1 Pierre        Infos vent	65	Le Jouet
  2 Jonathan  Infos vagues	74	J Boss
  3 Dylan       Infos concurrents (compas)	50	J Boss
  4 Claire.      Infos poids	71	Le Jouet
  5 Julien.      Infos plan d'eau et stratégie	110	Le Jouet
  6 Frédéric.   Infos voiles	105	J Boss
  7 Jean.         Infos vitesse et cibles	85	J Boss
  8 Stéphane. Barreur	75	Le Jouet
  9 Eddy.        Skipper / informatique	70	J Boss
  10 Jean Noël. Navigation	75	J Boss
  Total	780	10
  Maxi	813
  Différence	33

  Donc pas besoin de régimes ou alors +3 kg chacun…

  

  Seulement deux petits changements par rapport à cette image de 2013

Le: 16 Octobre 2014

• Une très forte concurrence

• Le projet prend corps,

  Avec l'inscription de JBoss sur les listes du Spi 1 CSA et l'on constate que le défit à relever sera encore une fois compliqué, car la concurrence sera au rendez vous.

  Si JBoss commence à bien connaitre le Far 40, le Gibsea 414+, F45S5, ou encore le JPK cela est normal puisque ces bateaux sont basés en Martinique et que la confrontation est quotidienne.

  Par contre la liste des inscrits laisse apparaitre un Peterson 43 de Ste Lucie t surtout un Reichel Pugh 37 full Carbon (à peut prêt les mêmes dimensions, mais une tonne de moins que le J111) d'Antigua aux mains de Bernie Evan-Wong qui avait été un brillant adversaire l'an passé et qui dispose là d'une nouvelle monture puisqu'il qu'il courrait sur un MUMM 36

  Et il faudra également ce méfier des locaux sur A40, J120, Class10, Dufour45.
  Car bien sur les 36 pieds de JBoss vont devoir rendre du temps à pratiquement tout ces bateaux de 40 à 45pieds
  Une tache difficile mais pas impossible puisse que déjà réalisée par le passer.

Le: 03 Octobre 2014

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Petit entrainement sur JBoss avant la Triskell 2013

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Et pour ceux qui ont plus de temps, une longue séquence de la manche 3 de la St Barth 2014 (sans coupure)

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